Sudul litoralului vrea să se pună pe picioare

Mangalia a fost, în intervalul 19 – 21 septembrie, gazda reuniunii constitutive a Consiliului Media “Callatis”, format din personalităţi din media şi din cultură, înfiinţat la iniţiativa primarului Claudiu Tusac. Consiliul Media „Callatis” este un for consultativ în scopul relansării turismului, sub toate formele sale (clasic, balnear, de afaceri, cultural, religios şi sportiv) în staţiunile sudice ale litorarului românesc. Pe perioada lucrărilor primei reuniuni a Consiliului, primarul Mangaliei, jurnaliştii şi oamenii de cultură care au răspuns propunerii sale au vizitat staţiunile din sudul litoralului, unde s-au făcut şi investiţii sau urmează să se facă – bile albe, dar unde există şi hoteluri sau alte clădiri abandonate (de exemplu, imobilele care aparţin Poştei Române) – bile negre. Tusac a prezentat potenţialul turistic al zonei, posibilităţi de dezvoltare, proiecte de infrastuctură şi dezvoltări edilitare propuse pentru perioada următoare, precum şi minusurile din staţiuni. El şi-a exprimat intenţia de a stimula, prin intermediul taxelor şi impozitelor locale, prelungirea sezonului estival şi redeschiderea unităţilor turistice abandonate. Primarul a mai spus că intenţionează atragerea unui investitor pentru deschiderea unui mall, precum şi amenajarea unui parc acvatic de distracţii, asemănător cu cel din Constanţa, pentru a atrage cît mai mulţi turişti. Membrii Consiliului Media s-au întîlnit şi cu investitori în turism, pentru a discuta despre problemele cu care aceştia se confruntă, dar şi despre strategia de promovare a punctelor de atracţie existente în sudul litoralului. În urma discuţiilor, jurnaliştii i-au sugerat primarului Tusac crearea unui brand pentru sudul litoralului, precum şi a unei identităţi pentru fiecare staţiune în parte. Ieri, la finalul primei întîlniri cu membrii Consilului Media, Tusac a declarat că vă construi a Casă a Presei şi va înfiinţa o televiziune şi un radio on-line.

Mihaela Dragomir, Telegraf 22.09.2008

Se clatină scaunele şefilor de la Daewoo – Mangalia

Coreenii se tem că viitorul lor patron ar putea fi Hyundai – „eternul rival” al lui Daewoo / Schimbarea acţionariatului din Coreea va pune cruce multor afaceri înfloritoare, din România
Coreea de Sud e cu ochii pe „afacerea anului”: vânzarea a 50,4% din acţiunile Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), al treilea şantier naval în ierarhia mondială. Tranzacţia, estimată la 6,31 miliarde de dolari, a atras în competiţie concurenţi puternici: producătorul siderurgic Posco, constructorul de nave „number one” al lumii, Hyundai Heavy Industries, companiile Hanhwa Group şi GS Group. Numele câştigătorului va fi cunoscut pe data de 10 octombrie 2008.
Schimbarea acţionarului majoritar constituie un motiv de îngrijorare la DSME. Lucrătorii de rând se tem pentru viitorul locurilor de muncă, iar managerii – pentru funcţii. Hyundai – „eternul rival” – nu se află printre preferinţele şefilor de la DSME. Ei ştiu că acesta are destui oameni care să-i dea la o parte şi să-i trimită la munca de jos.
Starea de nesiguranţă şi teamă a traversat Asia şi a ajuns la malul Mării Negre, în compania mixtă româno – sud coreeană Daewoo – Mangalia Heavy Industries (DMHI), la care DSME este acţionar cu 51%, alături de statul român.
Dacă Hyundai câştigă licitaţia din Coreea, multe se vor schimba şi la Mangalia, mai ales la vârful companiei. Este firesc să se întâmple aşa. DMHI se află în pragul falimentului. Pierderile s-au acumulat continuu: în 2005 – 23.035.200,26 dolari, în 2006 – 12.772.400,85 dolari, în 2007 – 29.797.319,03 de dolari, iar în primele 6 luni – 35 milioane de dolari.
În prima fază, actuala echipă de manageri coreeni va fi înlocuită cu oamenii lui Hyundai. Aceştia vor încerca să înţeleagă cum a fost adusă DMHI pe buza prăpastiei şi cine e vinovat. Se vor lua la puricat contractele de comision şi cele de subcontractare. Poate că se va cerceta şi dacă s-a făcut export de capital ori de forţă de muncă în Coreea, în dauna DMHI. Pentru multe afaceri ce îşi extrag seva din şantierul naval şi care înfloresc din paguba lui va veni sfârşitul.
Cei ce îşi văd privilegiile în pericol caută soluţii la ameninţările viitorului. Din informaţiile pe care le deţinem, rezultă că sunt coreeni care vor să-i propună statului român, acţionarul minoritar, să preia preşedinţia DMHI şi, astfel, să se pună la adăpost sub umbrela ei. În ce mod, în ce condiţii de legalitate vor ei să înfăptuiască acest lucru urmează să aflăm, cu condiţia ca propunerea să fie făcută şi în scris către AVAS.
Care este interesul statului român legat de aceste evenimente? El are nevoie de un partener competent la DMHI. Până acum, DSME s-a dovedit a fi incapabil să asigure managementul profitabil al şantierului din Mangalia. O schimbare de drum este necesară şi aceasta nu poate fi înfăptuită de actuala echipă de conducere.
În prezent, la cârma companiei se află vicepreşedintele Vasile Iorga. Pe umerii săi cade întreaga răspundere după ce coreeanul Jae Bong Lee a fost mazilit din funcţia de preşedinte al companiei. În calitate de reprezentant al statului român, el are dreptul, puterea şi obligaţia legală să cerceteze modul în care a fost gestionat şantierul naval, cauzele pierderilor catastrofale. Iorga poate dovedi loialitatea faţă de cei ce l-au numit în funcţie, ordonând o anchetă privind derularea contractelor companiei. Acolo se află cheia crizei financiare profunde în care a ajuns DMHI. Trebuia doar să aibă interesul şi voinţa să o găsească…
În situaţia în care se află compania, cei interesaţi în bunului mers ar trebui să strângă rândurile. În loc de aceasta, se pun tălpi şi se plătesc poliţe. Iată, reprezentaţii Sindicatului „Navalistul” sunt ţinuţi la uşa consiliului de administraţie când se discută probleme care îi privesc pe salariaţi.

Ion Tiţa-Călin, Cuget liber 22.09.2008